Caso Bruma: defensa de tripulación del Cobra insiste que se trató de "un lamentable accidente"

La defensa de los tripulantes del PAM Cobra insistió en que la colisión y posterior naufragio de la lancha Bruma con siete pescadores fue un “lamentable accidente”, descartando cualquier intento de obstruir la investigación.

En la audiencia desarrollada en el Juzgado de Garantía de Coronel, el Ministerio Público formalizó a tres tripulantes de la embarcación pesquera por el delito de homicidio culposo. Se trata del capitán del Cobra, Roberto Mansilla, el oficial de guardia de puente, Luis Macaya Andrade, y el vigía Jaime Sandoval Lepe.

A su vez, pidió para ellos las cautelares de arresto domiciliario nocturno, arraigo nacional y firma quincenal para los tres acusados.

Defensa de Cobra insiste en que fue un accidente

El abogado Alejandro Espinoza, que lidera la defensa de la tripulación de la embarcación Cobra, se refirió a la formalización y enfatizó que en la instancia se “ratificó que fue un lamentable accidente”.

“No ha existido ninguna acción destinada a obstruir la investigación por parte de la compañía, sus ejecutivos o la tripulación. Esto descarta las versiones que hablaban de conductas dolosas, pactos de silencio u otras hipótesis absolutamente falsas que se habían instalado públicamente”, reforzó.

Junto con eso, desde la defensa aseguraron que no hubo “ninguna omisión ni conducta culposa por parte de la tripulación del Cobra que haya tenido incidencia en el lamentable resultado”.

Incluso destacaron que la propia fiscalía señaló que el barco contaba con todos sus sistemas de navegación, seguridad y prevención operativos al momento del accidente. “Las causas de este accidente no se explican por una acción u omisión de la tripulación, sino por otros factores que vamos a desarrollar en la audiencia”, agregó Espinoza.

Con relación a los audios difundidos donde los tripulantes dan cuenta de que “chocamos esa lanchita“, el abogado aseguró que “son audios antiguos, completamente descontextualizados, de personas que no participaron en la maniobra ni estaban en la cabina”. Asimismo, aseguró que esos antecedentes estaban hace meses en la carpeta investigativa y “no tienen relación alguna en la causa”.

La defensa también cuestionó la investigación realizada por la Armada, señalando que “no se mencionaron cuestiones vitales para entender el accidente, como por ejemplo que la embarcación Bruma no informó su posición, pese a ser obligatorio, que se encontraba en una zona de riesgo de alto tráfico marítimo y que las condiciones climáticas eran adversas”.

Homicidio culposo

De acuerdo con la investigación del Ministerio Público, el Cobra impactó a alta energía a la lancha Bruma, causando la fragmentación de la estructura y provocando que se hundiera con sus siete ocupantes. Las víctimas fatales de esta tragedia corresponden a José Luis Medel Sepúlveda, Jonathan Daniel Torres Saldaña, José Luis Medel González, Juan Jorge Muñoz Valladares, José Fernando Carrasco González, Julio Eduardo Gallardo Díaz y Carlos Hugo Escárate Ramírez.

La fiscal regional del Bío Bío, Marcela Cartagena, expuso que los tres imputados, pese a contar con todos los medios disponibles para mantener una navegación segura y evaluar plenamente el riesgo de abordaje con la lancha a motor Bruma, “desatendieron sus funciones, omitiendo negligentemente adoptar las precauciones que la legislación marítima les demandaba”.

Responsabilidad de tripulación, según la Fiscalía

• Roberto Mancilla Gallardo (Capitán / Patrón)

Responsabilidad: Como máxima autoridad al mando, era el responsable directo de la seguridad de la nave y de toda su dotación.

Obligaciones: Debía mantener una vigilancia constante de las maniobras y adoptar todas las precauciones exigidas por la práctica marina y las circunstancias del caso.

Falla: Omitió negligentemente tomar las medidas necesarias para garantizar una guardia y un control de navegación segura.

• Luis Macaya Andrade (Oficial de guardia de puente)

Responsabilidad: Su función era apoyar en el control efectivo de la navegación nocturna.

Obligaciones: Estaba a cargo de monitorear los avistamientos reflejados en el radar.

Falla: Incumplió su labor al desatender negligentemente la presencia y la proximidad de la lancha Bruma.

• Jaime Sandoval Lepe (Vigía de guardia)

Responsabilidad: Encargado de la observación directa desde el pesquero.

Obligaciones: Tenía el deber de mantener, en todo momento, una vigilancia visual y auditiva eficaz de las condiciones del entorno antes del abordaje.

Falla: Incumplió negligentemente con su deber de vigilancia en los momentos previos a la colisión.