El Gobierno desestimó una propuesta de rebaja presentada por Azvi —grupo español del sector construcción y obras públicas— y cerró las concesiones por US$400 millones vinculadas al Gran Concepción, en la región del Bío Bío.
La compañía había planteado una disminución cercana al 20% del costo para conservar las concesiones de los corredores de transporte en las rutas 160 y 150.
La autoridad optó por ejecutar los proyectos como inversión pública, con ahorros estimados superiores al 20%, aunque con ajustes de cronograma que podrían implicar demoras de hasta 11 meses.
Azvi mantiene una amplia actividad en el mercado chileno de infraestructura, al igual que OHLA y Sacyr. Medios especializados en España interpretaron la decisión como una señal de advertencia para las empresas, al sugerir que Chile estaría transitando desde un “sistema concesional maduro y estable” hacia un escenario con mayor percepción de “inseguridad jurídica”.
US$400 millones en concesiones quedan sin efecto para Azvi
Según el diario ABC, el Gobierno de Chile resolvió “cambiar el modelo de financiamiento” de dos proyectos relevantes en el Bío Bío, con impacto tanto en la movilidad del Gran Concepción como en el régimen de concesiones y en las “señales” enviadas a los inversionistas privados.
La administración del presidente José Antonio Kast decidió no proseguir con las concesiones adjudicadas al grupo español Azvi para los corredores de transporte público de las rutas 160 y 150-Autopista Concepción-Talcahuano, iniciativas que en conjunto sumaban inversiones cercanas a US$400 millones.
Para sostener los contratos, la empresa había ofrecido una rebaja de aproximadamente 20%, equivalente a un ahorro cercano a US$80 millones sobre el presupuesto original.
No obstante, tal como señaló la compañía en el medio ABC, el Ejecutivo descartó esa vía y confirmó que las faenas se ejecutarán como obra pública, a cargo de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
El argumento oficial es que este esquema permitiría reducir los costos de inversión en más de un 20%. A cambio, se prevén modificaciones en los plazos, con eventuales atrasos de entre dos y once meses.
Consultado por La Radio, el gobernador Sergio Giacaman sostuvo que el modelo de concesiones brinda certezas en plazos, calidad de ejecución y mantención.
Al mismo tiempo, manifestó su desacuerdo con que no se continúe con ese esquema para los corredores de la región.
La autoridad adelantó que fiscalizarán los hitos y plazos comprometidos por el Ejecutivo para las obras en las rutas 160 y 150-Autopista Concepción-Talcahuano.
Ante la pregunta de si los cambios afectan la credibilidad del país frente al modelo concesional, Giacaman estimó que la decisión introduce dudas entre las empresas interesadas.
Agregó que el objetivo debe ser entregar certezas y promover más obras concesionadas con altos estándares para la región.
Ajuste fiscal
La controversia se originó en el estado de las cuentas públicas: el Ministerio de Hacienda instruyó frenar la tramitación de ciertas adjudicaciones, argumentando que involucraban compromisos fiscales que hoy el Estado no puede asumir.
El caso de Azvi reabre la discusión sobre el rol del sistema de concesiones, uno de los mecanismos centrales para impulsar infraestructura con participación privada en las últimas décadas.
Para la compañía, según la prensa española, el golpe es significativo porque Chile figura entre sus principales mercados fuera de su país de origen.
Aunque la pérdida de estos contratos en el Bío Bío no implica su salida del mercado chileno, sí supone un traspié para una empresa que buscaba ampliar su presencia en grandes proyectos.
El corredor de la Ruta 160 considera 14,2 kilómetros de vías exclusivas para buses entre San Pedro de la Paz y Coronel, además de paraderos, ciclovías, veredas y obras para fortalecer la conectividad.
Por su parte, el corredor de la Ruta 150-Autopista Concepción-Talcahuano proyecta 9,3 kilómetros de infraestructura para transporte público, con nuevos enlaces, pasos a desnivel y ciclovías entre Concepción, Talcahuano, Penco y Hualpén.
