La implementación de la ley de 40 horas en la construcción del puente Chacao generó cuestionamientos por parte de uno de los sindicatos que agrupa a cerca de 500 trabajadores. Esto tras conocer la propuesta presentada por el consorcio para aplicar la reducción de jornada en una faena que opera de manera continua y altamente condicionada por factores externos.
Desde la empresa indicaron que se trata de un ajuste en el marco de la Ley 21.561, cuyo proceso es gradual y contempla una nueva reducción durante 2026 para alcanzar las 40 horas en 2028. En esa línea, detallaron que la propuesta considera una distribución diaria de la jornada, con turnos de 8 y 9 horas que permiten promediar 42 horas semanales, tanto en sistemas 5×2 como en ciclos 10×5.
“Genera retraso”
Sin embargo, el presidente nacional del sindicato Sintrasar, Luis Cortés, advirtió que esta modalidad podría afectar la organización de turnos en una obra que funciona las 24 horas del día. A su juicio, la descoordinación de jornadas, sumada a factores como mareas y condiciones climáticas, podría incidir en el ritmo de avance del proyecto, cuyo plazo de término se mantiene comprometido para 2028.
“A nuestro juicio genera un retraso, incluso en la logística de estar sacando trabajadores a una y otra hora, generando desorden; y también corta los turnos porque los turnos están hechos para 9 u 8 horas”, explicó el dirigente.
Frente a este escenario, el gremio propone concentrar la rebaja horaria en un día específico, principalmente el viernes, y establecer ajustes en turnos críticos para resguardar la continuidad operativa.
Además, confirmaron que sostendrán una reunión con el seremi del Trabajo y Previsión Social para abordar la situación y, de no existir acuerdos, no descartan recurrir a la Dirección del Trabajo para resguardar tanto las condiciones laborales como el desarrollo de la megobra.
