El transporte pesado boliviano se declaró en emergencia este jueves por los “perjuicios” que sus afiliados enfrentan por tercer día seguido a raíz de los cortes de rutas internacionales en Chile, realizados por camioneros que rechazan el alza de los combustibles.
En una conferencia de prensa, Álvaro Ayllón, presidente de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz (Cadetran), señaló que camiones bolivianos permanecen varados en las ciudades chilenas de Arica, Iquique y Antofagasta, cuyos puertos canalizan el comercio internacional de Bolivia.
“Más de 700 camiones permanecen en Arica e Iquique mientras esperan que se resuelva la situación. No pueden llegar a los puertos ni trasladarse hasta los lugares de descarga”, afirmó Ayllón.
El representante calculó que cada jornada de bloqueo causa al transporte boliviano pérdidas de un millón de bolivianos (aproximadamente 85.470 dólares).
Agregó que más de 400 camiones con productos de exportación hacia Chile también están detenidos en Bolivia, y que “el transportista está cubriendo” ese costo.
Ayllón indicó que se pondrán en contacto con la Cancillería para solicitar que facilite “un diálogo con las autoridades” chilenas y así “garantizar que puedan salir los camiones que llevan carga”.
Marcelo Cruz, dirigente de los transportistas de Santa Cruz, en la región oriental, explicó que la imposibilidad de que camiones bolivianos ingresen a los puertos de Iquique y Arica implica una multa diaria de 2.000 bolivianos (unos 170 dólares).
Las protestas comenzaron el martes en Chile y han sido encabezadas por distintas agrupaciones de camioneros pequeños y medianos, además de transportistas de casi todas las regiones del país.
Chile, uno de los países con mayor extensión longitudinal, no cuenta con una red ferroviaria y casi toda la carga se transporta por carretera; por ello, los cortes de rutas provocan fuertes alteraciones en las cadenas de suministro.
El encarecimiento de los combustibles empezó en marzo, cuando el presidente de la República, José Antonio Kast, optó por no utilizar un mecanismo estatal destinado a amortiguar el efecto de las variaciones del precio internacional del petróleo. Como consecuencia, el incremento derivado de la guerra en Medio Oriente fue traspasado íntegramente a los consumidores.
Desde que comenzó la ofensiva, el valor internacional del diésel subió un 80%, mientras que el de las gasolinas aumentó un 40%.
Tras negociaciones prolongadas, La Moneda informó este jueves que los precios de los combustibles quedarán congelados hasta marzo de 2027.
Aunque algunas organizaciones gremiales expresaron su conformidad con el acuerdo planteado por el Gobierno, otros manifestantes lo juzgan insuficiente. Parte de los camioneros también pide suspender temporalmente el impuesto específico a los combustibles y revisar los peajes de las autopistas.
