Una carta publicada en El Mercurio volvió a poner en debate la soberanía del Estrecho de Magallanes. Siete excomandantes en jefe de la Armada contestaron a Benjamin Salas, quien había sostenido en una misiva anterior que la navegación del buque chileno Danstar no se vería restringida al salir por el extremo oriental del estrecho, incluso si Argentina dictara una medida administrativa.
El Danstar tiene previsto partir próximamente desde Punta Arenas rumbo a las islas Malvinas para intentar restablecer una ruta relevante para el comercio nacional. Los almirantes advirtieron que aceptar la exigencia de solicitar permiso a Argentina para llegar a Puerto Stanley equivaldría a admitir que ese país puede imponer condiciones al tránsito por aguas sujetas al principio de libre navegación.
En su carta, los firmantes también afirman que los tratados de 1881 y 1984 reconocen la soberanía chilena sobre el Estrecho de Magallanes, junto con la navegación libre hasta su límite oriental. Añaden que una disposición administrativa argentina no tiene facultad para alterar lo establecido históricamente.
Varios exministros de Defensa se sumaron al respaldo de la postura planteada por los excomandantes.
José Antonio Gómez, ministro de Defensa durante el segundo gobierno de Michelle Bachelet, afirmó que Argentina ha insistido en intervenir en la soberanía nacional sobre el estrecho.
“Argentina ha intentado reiteradamente intervenir en la soberanía del Estrecho de Magallanes, y eso es inaceptable”
En medio de la controversia, la atención se ha concentrado en Punta Arenas, desde donde partiría el Danstar. Su alcalde, Claudio Radonich, sostuvo que el derecho internacional debe respetarse y recalcó la relevancia de la carga del buque para los habitantes de las islas de la zona.
Según indicó, quienes han intervenido en la discusión no representan al Estado ni al gobierno argentino, por lo que cuestionó que se les preste atención y reiteró que el derecho internacional debe ser respetado.
Francisco Vidal, quien ocupó el cargo durante el primer gobierno de Bachelet, también comentó las señales provenientes de Argentina. Aunque dijo que las intenciones de intervenir del país son explícitas, señaló que ciertos roces afectan la relación con el vecino país.
Explicó que no se trata de tener una ley guardada en el escritorio, sino de observar cómo se van creando las circunstancias: primero se provoca y luego se reconoce que hubo un error, pero la provocación ya ocurrió.
De este modo, una carta dio paso a un nuevo punto de fricción entre Chile y Argentina, en un debate histórico que vuelve a tener como centro la soberanía del estrecho y la libertad de navegación.
La información es de Emilio Schwarz
