Desde España surgieron críticas severas a la decisión del Gobierno de revertir la concesión de las obras en las rutas 160 (San Pedro de la Paz–Coronel), 150 (Concepción–Penco) y la Autopista Concepción–Talcahuano, en el Gran Concepción, destinadas a nuevos corredores de transporte público.
Un artículo de Expansión afirmó que el término “por sorpresa” de los contratos de construcción y operación con Azvi “ha encendido las alarmas” entre los grandes grupos de infraestructura del país europeo, atribuyéndolo al Gobierno del conservador José Antonio Kast.
España es cuna de varios actores clave del sistema de concesiones en Chile. Sin embargo, tras este giro —que desató un fuerte debate político— se advierte que el modelo concesional, considerado uno de los más desarrollados de la región, comienza a mostrar señales de debilitamiento.
La reacción desde España al fin de concesión en el Bío Bío
Según el medio, fuentes financieras remarcan que, mientras Perú y Colombia avanzan con gobiernos “de corte liberal” favorables a la inversión privada, “Chile opta por asustar a los inversores con decisiones incongruentes que añaden inseguridad jurídica”.
“Las concesiones son una herramienta sensiblemente más eficaz que la obra directamente financiada con presupuestos”, agregó la fuente citada por Expansión.
Azvi, por su parte, señaló en un informe que, si bien su compromiso era concluir y poner en marcha las obras a fines de 2031, ahora el “retraso acumulado realista” sería de cuatro años, es decir, hasta fines de 2035.
La compañía también advirtió que el Estado chileno deberá asumir directamente sobrecostos asociados al diseño de desvíos de servicios públicos, interferencias, eventuales hallazgos arqueológicos y gestión social.
Desde el Ejecutivo defendieron la decisión a la luz del contexto fiscal y los compromisos financieros del Estado. Así, el proyecto pasaría a ejecutarse directamente con recursos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y a través de la Dirección de Vialidad.
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, señaló en una carta al MOP —a la que Expansión dice haber tenido acceso— que la continuidad de iniciativas con “compromisos fiscales por varios años” genera presiones adicionales de gasto que, “en las condiciones actuales, no es posible absorber”.
Chile pierde atractivo en concesiones
Entre las firmas españolas con presencia en concesiones en Chile figuran la mencionada Azvi; Sacyr —que, entre otros proyectos, desarrolla la desaladora de Coquimbo—; Abertis —a través de VíasChile—; Acciona —con iniciativas energéticas—; Sanjosé y Globalvia.
OHLA, pese a su histórica participación en el país, ha enfrentado arbitrajes y, en febrero, su filial industrial solicitó la quiebra por deudas superiores a $21 mil millones.
Tras la caída de los dos contratos en el Bío Bío, Expansión subraya que Chile pierde atractivo en nuevas licitaciones. “Solamente firmas como Sacyr, Azvi y Sanjosé mantienen una apuesta firme”, apuntan las fuentes consultadas por el medio financiero, que advierten la apertura de “una grieta en el sistema concesional más maduro y estable de Latinoamérica”.
