Desde España surgieron fuertes críticas a la decisión del Gobierno de revertir la concesión de las obras en las rutas 160 (San Pedro de la Paz–Coronel), 150 (Concepción–Penco) y la Autopista Concepción–Talcahuano, previstas para habilitar nuevos corredores de transporte público en el Gran Concepción.
El medio Expansión publicó que, con el término “por sorpresa” de los contratos de construcción y explotación adjudicados a Azvi, “el Gobierno del conservador José Antonio Kast ha encendido las alarmas entre los grandes grupos de infraestructuras del país” europeo.
España es sede de varias de las compañías más relevantes del sistema de concesiones chileno. Sin embargo, el giro anunciado —que detonó un intenso debate político— alimenta la percepción de que el modelo de concesiones más “maduro” de la región empieza a mostrar fisuras.
La reacción desde España al fin de concesión en el Bío Bío
Según fuentes financieras citadas por el medio, mientras Perú y Colombia avanzan con gobiernos “de corte liberal” favorables a la inversión privada, “Chile opta por asustar a los inversores con decisiones incongruentes que añaden inseguridad jurídica”.
“Las concesiones son una herramienta sensiblemente más eficaz que la obra directamente financiada con presupuestos”, añadieron a Expansión.
Por su parte, Azvi señaló en un informe que, si bien su compromiso original contemplaba concluir y poner en marcha las obras a fines de 2031, el “retraso acumulado realista” sería ahora de cuatro años, desplazando el horizonte a finales de 2035.
La empresa también advirtió que el Estado chileno tendrá que asumir de forma directa los sobrecostos vinculados al diseño de desvíos de servicios públicos, “interferencias de servicios y reclamaciones por restos arqueológicos o gestión social”.
Desde el Ejecutivo defendieron la determinación, a la luz del cuadro fiscal y los compromisos financieros del Estado. Así, el proyecto se ejecutaría directamente con recursos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y a través de la Dirección de Vialidad.
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, señaló en una carta al MOP —a la que, según Expansión, el medio tuvo acceso— que la continuidad de iniciativas con “compromisos fiscales por varios años” impone presiones adicionales de gasto que, “en las condiciones actuales, no es posible absorber”.
Chile pierde atractivo en concesiones
Entre las empresas españolas con presencia en concesiones en Chile figuran la mencionada Azvi; Sacyr —que, entre otros proyectos, desarrolla la desaladora de Coquimbo—; Abertis —a través de VíasChile—; Acciona —con iniciativas energéticas—; Sanjosé y Globalvia.
OHLA, aunque tuvo una participación relevante en el país, enfrenta procesos como arbitrajes y, en febrero, su filial industrial solicitó la quiebra por deudas superiores a $21 mil millones.
Tras la terminación de los dos contratos en el Bío Bío, Expansión subraya que Chile está perdiendo atractivo en futuras licitaciones. “Solamente firmas como Sacyr, Azvi y Sanjosé mantienen una apuesta firme”, indicaron fuentes citadas por el medio financiero, agregando que se abre “una grieta en el sistema concesional más maduro y estable de Latinoamérica”.
