El mortal accidente registrado la mañana de este miércoles en Toledo, España, donde chocaron dos trenes, ha sido descrito como “inexplicable”. El siniestro dejó al menos 68 fallecidos y 58 personas heridas, 15 de ellas en estado grave.
Las labores continúan para recuperar eventuales cuerpos que permanezcan atrapados entre los restos de los vagones, mientras los investigadores reconstruyen los acontecimientos de los minutos anteriores al choque.
De acuerdo con El País, entre las 8:30 y las 8:53 hora local (4:36 y 4:53 hora de Chile), el tren AVE de Renfe avanzó a gran velocidad sin recibir aviso de que, cerca de Urda, un tren de Iryo estaba detenido en la vía.
Óscar Puente, ministro de Transportes de España, señaló que la secuencia que desembocó en la colisión se inició a las 8:30, cuando dejó de funcionar el sistema informático LZB, encargado de regular la alta velocidad en el país.
El ministro explicó que, al producirse una falla en ese control, todos los trenes del tramo se detienen automáticamente. Eso fue lo que ocurrió.
El Gobierno añadió que, en ese momento, el sistema dejó el modo automático y pasó al manual, por lo que las decisiones clave quedaron a cargo de personas.
En ese punto entra en escena el controlador, cuya actuación está bajo escrutinio. Según el citado medio, a las 8:36, seis minutos después, el trabajador ordenó que los seis trenes reanudaran la marcha.
No obstante, la pantalla del controlador —quien contaba con el apoyo de un colega y la supervisión de una tercera persona— mostraba una señal que indicaba que había un tren detenido a apenas 25 kilómetros del AVE.
Por eso, resulta difícil entender por qué dispuso que todos los trenes, incluido el AVE, volvieran a circular. A las 8:48, minutos más tarde, el controlador fue informado de que el Iryo no conseguía arrancar.
Puente indicó que desde uno de los trenes advirtieron al controlador que el protocolo exige avanzar “a vista” en una situación así; esto significa no exceder los 40 km/h, para poder frenar si aparece un obstáculo en la vía. “Pero él no se lo comunica al AVE accidentado”, afirmó el ministro.
Así, a partir de las 8:36, el tren avanzó durante 25 kilómetros y a las 8:53 chocó con el convoy detenido de Iryo. Aunque todavía no se conoce su velocidad, en ese tramo podía alcanzar los 200 km/h.
La investigación se centra, entre otros aspectos, en que las pantallas del centro de control mostraron durante varios minutos al AVE acercándose al Iryo detenido, sin que nadie le advirtiera que debía parar. Como hipótesis inicial, se ha planteado un “despiste prolongado”.
El AVE, que transportaba a 378 pasajeros, se dirigía a Sevilla, en el sur, cuando chocó contra el Iryo, que llevaba 174 personas a bordo, entre ellas un bebé.
El controlador señalado cuenta con la asistencia de un abogado y un psicólogo.
