Tras años de espera, este martes 11 de agosto ingresó al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) el proyecto para levantar el nuevo Puente Amdel sobre el río Bío Bío, junto con sus accesos en las comunas de Santa Juana y Hualqui. La ficha del expediente puede consultarse en el SEIA a través del enlace correspondiente. Se trata de una obra largamente anhelada en la zona.
La iniciativa, actualmente en fase de admisión, proyecta una inversión de 107 millones de dólares. Considera la construcción de un nuevo cruce sobre el Bío Bío al oriente de Talcamávida y Santa Juana, con el objetivo de resolver un punto crítico de conectividad en el secano interior de la región.
La entrega del Estudio de Impacto Ambiental al Servicio de Evaluación Ambiental marca el inicio formal de la tramitación para una de las obras viales más significativas en materia de integración territorial y desarrollo para el área interior del Bío Bío.
El plan prevé un viaducto de unos 1,2 kilómetros que enlazará Santa Juana y Hualqui a través de Talcamávida, acompañado de intervenciones viales que permitirán conectar la nueva infraestructura con la red existente y optimizar los flujos de tránsito en ambos márgenes del río.
Según la información oficial, el propósito central es fortalecer la conectividad y el crecimiento económico de la Asociación Amdel, que agrupa a San Rosendo, Laja, Cabrero, Yumbel, Hualqui y Santa Juana, integrando los territorios rurales de la provincia de Bío Bío con la conurbación Concepción-Talcahuano.
Además, se busca impulsar un polo de desarrollo agrícola, dinamizar corredores productivos y mejorar la vinculación del interior con los puertos regionales, favoreciendo la logística y la salida de bienes.
Para concretar la obra se consideran mejoras a caminos existentes y la apertura de nuevas trazas, entre ellas un bypass al oriente de Talcamávida y otro al suroriente de Santa Juana. En total, se proyecta habilitar 4,224 kilómetros de vías nuevas y rehabilitar 6,623 kilómetros ya operativas.
El ingreso al Sistema de Evaluación Ambiental someterá la iniciativa a un análisis integral de sus posibles impactos y de las medidas de prevención, mitigación, reparación o compensación, conforme a la normativa vigente.
El seremi de Obras Públicas del Bío Bío, José Piña, subrayó que se trata de un paso clave para materializar un proyecto largamente esperado por las comunidades del territorio: el Puente Amdel. Recalcó que no se trata solo de una estructura que cruza el Bío Bío, sino de una alternativa real de conectividad que articulará de mejor manera a Santa Juana, Hualqui y Talcamávida, además de Yumbel, Cabrero, Laja y San Rosendo, creando un nuevo eje de desplazamiento entre la provincia de Bío Bío y el Gran Concepción.
La obra apunta a acortar tiempos de viaje, facilitar el acceso a servicios y robustecer la integración de sectores rurales, con efectos positivos en el transporte de mercancías y en la actividad económica del secano interior.
El diseño técnico incorpora enlaces con rutas existentes y mejoras viales en ambos extremos del puente. Entre los antecedentes se contempla la conexión con la Ruta de la Madera y la Ruta O-60, además de accesos ideados para minimizar impactos en las zonas urbanas de Santa Juana y Talcamávida.
